A12 - Bewerkingsoverzicht

Epspaan: /* Kaart */

2021-03-04T17:40:28Z

‎Kaart

Epspaan: /* Kaart */

2021-03-04T17:39:14Z

‎Kaart

Epspaan op 12 feb 2021 om 09:52

2021-02-12T09:52:51Z

Epspaan op 12 feb 2021 om 09:49

2021-02-12T09:49:50Z

Verre neef: /* Historie */ redactie

2021-02-11T06:52:14Z

‎Historie: redactie

Verre neef: /* Historie */ Hulzenberg

2021-02-11T06:43:35Z

‎Historie: Hulzenberg

Verre neef: /* Historie */ Zandwinning

2021-01-21T06:39:09Z

‎Historie: Zandwinning

Verre neef: redactie, cat

2021-01-15T11:33:59Z

redactie, cat

Verre neef: Kaart

2020-02-07T14:19:32Z

Kaart

Verre neef: kaart, redactie

2016-05-06T07:33:43Z

kaart, redactie

@@ Regel 15: / Regel 15: @@
 == Kaart ==
-Op deze kaart staat het stukje A12 dat vroeger in de gemeente Bergh (in Beek) lag en tegenwoordig in de gemeente Zevenaar (in Babberich) ligt.
+Op deze kaart staat het stukje A12 dat van 1962 tot 2005 in de gemeente Bergh (in Beek) lag en sinds 2005 in de gemeente Zevenaar (in Babberich) ligt.
 {{#display_map:51.90300, 6.16190~A12~
    | zoom=15

@@ Regel 15: / Regel 15: @@
 == Kaart ==
 {{#display_map:51.90300, 6.16190~A12~
    | zoom=15

@@ Regel 12: / Regel 12: @@
 De aanleg van de A12/A3 heeft er ook voor gezorgd dat het belang van de B8, als de snelste verbinding tussen Emmerik en Zevenaar sterk gereduceerd werd. Het dorp Elten, waar de B8 dwars doorheen liep, maakte hierdoor na april 1961 een sterke economische teruggang door. Het doorgaande verkeer hoefde zich niet langer door de straatjes van Elten te wringen, vaak met lange files tot gevolg. Men liet Elten vanaf dat moment letterlijk links liggen.
-Sinds de [[Grenswijzigingen|gemeentelijke herindeling]] in 2005 - toen [[Bergh]] en [[Didam]] samengevoegd werden tot [[gemeente Montferland]] is grondgebied tussen de Nederlands/Duitse grens en de afrit 30 (Beek) ingedeeld bij [[Zevenaar]]. Sindsdien ligt de A12 dus niet meer in Bergh / Montferland. Hiermee ging ook de Berghse [[buurtschap]] [[Veldhuizen]] - waar de tankstations aan beide zijden van de weg liggen - over naar Zevenaar. De herindeling is gebeurd in verband met bereikbaarheid van de hulpdiensten, wat vanuit Zevenaar veel eenvoudiger is dan vanuit [['s-Heerenberg]]. Op zich is deze reden wel enigszins twijfelachtig aangezien vanuit Didam, samen met 's-Heerenberg tegenwoordig deel uitmakend van de gemeente Montferland, de bereikbaarheid ook goed is.
+Sinds de [[Grenswijzigingen|gemeentelijke herindeling]] in 2005 - toen [[Bergh]] en [[Didam]] samengevoegd werden tot [[gemeente Montferland]] is grondgebied tussen de Nederlands/Duitse grens en de afrit 30 (Beek) ingedeeld bij [[Zevenaar]]. Sindsdien ligt de A12 dus niet meer in Bergh / Montferland. Hiermee ging ook de Berghse [[buurtschap]] [[Veldhuizen]] - waar de [[tankstations]] aan beide zijden van de weg liggen - over naar Zevenaar. De herindeling is gebeurd in verband met bereikbaarheid van de hulpdiensten, wat vanuit Zevenaar veel eenvoudiger is dan vanuit [['s-Heerenberg]]. Op zich is deze reden wel enigszins twijfelachtig aangezien vanuit Didam, samen met 's-Heerenberg tegenwoordig deel uitmakend van de gemeente Montferland, de bereikbaarheid ook goed is.
 == Kaart ==

← Oudere versie		Versie van 12 feb 2021 om 09:49
Regel 11:		Regel 11:

	De aanleg van de A12/A3 heeft er ook voor gezorgd dat het belang van de B8, als de snelste verbinding tussen Emmerik en Zevenaar sterk gereduceerd werd. Het dorp Elten, waar de B8 dwars doorheen liep, maakte hierdoor na april 1961 een sterke economische teruggang door. Het doorgaande verkeer hoefde zich niet langer door de straatjes van Elten te wringen, vaak met lange files tot gevolg. Men liet Elten vanaf dat moment letterlijk links liggen.		De aanleg van de A12/A3 heeft er ook voor gezorgd dat het belang van de B8, als de snelste verbinding tussen Emmerik en Zevenaar sterk gereduceerd werd. Het dorp Elten, waar de B8 dwars doorheen liep, maakte hierdoor na april 1961 een sterke economische teruggang door. Het doorgaande verkeer hoefde zich niet langer door de straatjes van Elten te wringen, vaak met lange files tot gevolg. Men liet Elten vanaf dat moment letterlijk links liggen.
		+
		+	Sinds de [[Grenswijzigingen\|gemeentelijke herindeling]] in 2005 - toen [[Bergh]] en [[Didam]] samengevoegd werden tot [[gemeente Montferland]] is grondgebied tussen de Nederlands/Duitse grens en de afrit 30 (Beek) ingedeeld bij [[Zevenaar]]. Sindsdien ligt de A12 dus niet meer in Bergh / Montferland. Hiermee ging ook de Berghse [[buurtschap]] [[Veldhuizen]] - waar de tankstations aan beide zijden van de weg liggen - over naar Zevenaar. De herindeling is gebeurd in verband met bereikbaarheid van de hulpdiensten, wat vanuit Zevenaar veel eenvoudiger is dan vanuit [['s-Heerenberg]]. Op zich is deze reden wel enigszins twijfelachtig aangezien vanuit Didam, samen met 's-Heerenberg tegenwoordig deel uitmakend van de gemeente Montferland, de bereikbaarheid ook goed is.

	== Kaart ==		== Kaart ==

@@ Regel 6: / Regel 6: @@
 Het zand van de verhoogde zandbaan was onder andere afkomstig van de [[Hulzenberg]] bij [[Stokkum]]. Hiervoor was in 1941 zelfs een heuse smalspoorbaan langs de bosrand aangelegd. De [[Zandwinning|zandafgraving]] en bijbehorende barakken zijn te zien op [[Luchtfoto's uit de Tweede Wereldoorlog#Stokkum|luchtfoto's uit de oorlog]].
-[[Vorige eeuw|Eind jaren vijftig]], toen het Duitse dorp [[Elten]] tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracegedeelte tussen [[Emmerik]] en [[Zevenaar]]. In april [[1961]] werd dit gedeelte, met Bergh Autoweg als officiële grensovergang, geopend. De [[Landdrosten|landdrost]] van het [[drostambt Elten]], [[Blaauboer, Adriaan|dr. Adriaan Blaauboer]] had bedongen dat ook Elten een eigen op- en afrit zou krijgen. Deze waren in de oorspronkelijke plannen niet opgenomen. Deze op- en afrit bleven echter afgesloten tot 1 augustus [[1963]], dus tot het moment dat Elten weer naar de Bondsrepubliek Duitsland terugging.
+Eind jaren vijftig, toen het Duitse dorp [[Elten]] tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracégedeelte tussen [[Emmerik]] en [[Zevenaar]]. Op 12 april [[1962]] werd dit gedeelte, met [[Bergh Autoweg]] als officiële grensovergang, geopend. De [[Landdrosten|landdrost]] van het [[drostambt Elten]], [[Blaauboer, Adriaan|dr. Adriaan Blaauboer]] had bedongen dat ook Elten een eigen op- en afrit zou krijgen. Deze waren in de oorspronkelijke plannen niet opgenomen. Deze op- en afrit bleven echter afgesloten tot 1 augustus [[1963]], dus tot het moment dat Elten weer naar de Bondsrepubliek Duitsland terugging.
-In die periode van april 1961 tot 1 augustus [[1963]] deed zich namelijk de vreemde situatie voor dat verkeer uit de richting Emmerik zich vanaf het passeren van het viaduct over het grensriviertje de [[Wetering]], ook wel [[Wildt]] genaamd, zich officieel op Nederlands grondgebied bevond, maar pas kilometers noordelijker, namelijk bij het passeren van de latere grensovergang Bergh Autoweg pas daadwerkelijk kon worden gecontroleerd.
+In die periode van april [[1961]] tot 1 augustus [[1963]] deed zich namelijk de vreemde situatie voor dat verkeer uit de richting Emmerik zich vanaf het passeren van het viaduct over het grensriviertje de [[Wetering]], ook wel [[Wild]] genaamd, zich officieel op Nederlands grondgebied bevond, maar pas kilometers noordelijker, namelijk bij het passeren van de latere grensovergang Bergh Autoweg pas daadwerkelijk kon worden gecontroleerd.
 De aanleg van de A12/A3 heeft er ook voor gezorgd dat het belang van de B8, als de snelste verbinding tussen Emmerik en Zevenaar sterk gereduceerd werd. Het dorp Elten, waar de B8 dwars doorheen liep, maakte hierdoor na april 1961 een sterke economische teruggang door. Het doorgaande verkeer hoefde zich niet langer door de straatjes van Elten te wringen, vaak met lange files tot gevolg. Men liet Elten vanaf dat moment letterlijk links liggen.

@@ Regel 4: / Regel 4: @@
 Alhoewel de eerste plannen voor de aanleg al stamden uit de jaren twintig van de [[Vorige eeuw|20e eeuw]], werd met de aanleg van het tracé tussen [[Arnhem]] en Oberhausen pas begonnen in [[1941]], dus tijdens de [[Tweede Wereldoorlog|Duitse bezetting]]. Reeds in [[1943]] werd de aanleg van dit gedeelte voorlopig gestaakt, omdat mensen en materieel elders noodzakelijk waren voor de oorlogsinspanning. Er lag toen tussen Arnhem en Oberhausen slechts een verhoogde zandbaan, die in de lokale volksmond van het gebied van [[gemeente Bergh|Bergh]] al snel de benaming ''Hazenpad'' kreeg. Langs deze zandbaan zouden de Duitsers immers snel weer richting Duitsland vertrekken als zij de strijd in Nederland zouden verliezen. In [[Beek]] heeft [[Hazenpad (horeca)|restaurant 't Hazenpad]] aan de [[Arnhemseweg]], gerund door de [[horeca|horecafamilie]] [[Kaal, Theodorus Johannes|Kaal]], deze benaming later overgenomen.
-Het zand van de verhoogde zandbaan was onder andere afkomstig uit de bossen bij [[Stokkum]]. Hiervoor was in 1941 zelfs een heuse smalspoorbaan langs de bosrand aangelegd. De [[Zandwinning|zandafgraving]] en bijbehorende barakken zijn te zien op [[Luchtfoto's uit de Tweede Wereldoorlog#Stokkum|luchtfoto's uit de oorlog]].
+Het zand van de verhoogde zandbaan was onder andere afkomstig van de [[Hulzenberg]] bij [[Stokkum]]. Hiervoor was in 1941 zelfs een heuse smalspoorbaan langs de bosrand aangelegd. De [[Zandwinning|zandafgraving]] en bijbehorende barakken zijn te zien op [[Luchtfoto's uit de Tweede Wereldoorlog#Stokkum|luchtfoto's uit de oorlog]].
 [[Vorige eeuw|Eind jaren vijftig]], toen het Duitse dorp [[Elten]] tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracegedeelte tussen [[Emmerik]] en [[Zevenaar]]. In april [[1961]] werd dit gedeelte, met Bergh Autoweg als officiële grensovergang, geopend. De [[Landdrosten|landdrost]] van het [[drostambt Elten]], [[Blaauboer, Adriaan|dr. Adriaan Blaauboer]] had bedongen dat ook Elten een eigen op- en afrit zou krijgen. Deze waren in de oorspronkelijke plannen niet opgenomen. Deze op- en afrit bleven echter afgesloten tot 1 augustus [[1963]], dus tot het moment dat Elten weer naar de Bondsrepubliek Duitsland terugging.

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-'''A12''' is de benaming voor de autosnelweg van Den Haag via Utrecht tot grensovergang [[Bergh Autoweg]]. Aan de Duitse kant van de grens gaat de A12 verder als de [[A3]]. De weg wordt ook wel aangeduidt met de algemene Europese benaming [[E36]].
+Rijksweg '''A12''' is de autosnelweg van Den Haag via Utrecht tot grensovergang [[Bergh Autoweg]]. Aan de [[Duitsland|Duitse]] kant van de [[grens]] gaat de A12 verder als de [[A3]]. De weg wordt ook wel aangeduid met de algemene Europese benaming '''E35'''.
 ==Historie==
-Alhoewel de eerste plannen voor de aanleg al stamden uit de jaren twintig van de 20e eeuw, werd met de aanleg van het tracé tussen [[Arnhem]] en Oberhausen pas begonnen in [[1941]], dus tijdens de [[Tweede Wereldoorlog|Duitse bezetting]]. Reeds in [[1943]] werd de aanleg van dit gedeelte voorlopig gestaakt, omdat mensen en materieel elders noodzakelijk waren voor de oorlogsinspanning. Er lag toen tussen Arnhem en Oberhausen slechts een verhoogde zandbaan, die in de lokale volksmond van het gebied van [[gemeente Bergh|Bergh]] al snel de benaming [[Hazenpad (A12)|Hazenpad]] kreeg. Langs deze zandbaan zouden de Duitsers immers snel weer richting [[Duitsland]] vertrekken als zij de strijd in Nederland zouden verliezen. In [[Beek]] heeft een restaurant aan de [[Arnhemseweg]], gerund door de [[horeca|horecafamilie]] [[Kaal, Theodorus Johannes|Kaal]] deze benaming later overgenomen.
+Alhoewel de eerste plannen voor de aanleg al stamden uit de jaren twintig van de [[Vorige eeuw|20e eeuw]], werd met de aanleg van het tracé tussen [[Arnhem]] en Oberhausen pas begonnen in [[1941]], dus tijdens de [[Tweede Wereldoorlog|Duitse bezetting]]. Reeds in [[1943]] werd de aanleg van dit gedeelte voorlopig gestaakt, omdat mensen en materieel elders noodzakelijk waren voor de oorlogsinspanning. Er lag toen tussen Arnhem en Oberhausen slechts een verhoogde zandbaan, die in de lokale volksmond van het gebied van [[gemeente Bergh|Bergh]] al snel de benaming ''Hazenpad'' kreeg. Langs deze zandbaan zouden de Duitsers immers snel weer richting Duitsland vertrekken als zij de strijd in Nederland zouden verliezen. In [[Beek]] heeft [[Hazenpad (horeca)|restaurant 't Hazenpad]] aan de [[Arnhemseweg]], gerund door de [[horeca|horecafamilie]] [[Kaal, Theodorus Johannes|Kaal]], deze benaming later overgenomen.
 Het zand van de verhoogde zandbaan was onder andere afkomstig uit de bossen bij [[Stokkum]]. Hiervoor was in 1941 zelfs een heuse smalspoorbaan langs de bosrand aangelegd. De zandafgraving en bijbehorende barakken zijn te zien op [[Luchtfoto's uit de Tweede Wereldoorlog#Stokkum|luchtfoto's uit de oorlog]].
-Eind jaren vijftig, toen het Duitse dorp [[Elten]] tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracegedeelte tussen [[Emmerik]] en [[Zevenaar]]. In april [[1961]] werd dit gedeelte, met [[Bergh Autoweg]] als officiële grensovergang, geopend. De [[Landdrosten|landdrost]] van het [[drostambt Elten]], [[Blaauboer, Adriaan|dr. Adriaan Blaauboer]] had bedongen dat ook Elten een eigen op- en afrit zou krijgen. Deze waren in de oorspronkelijke plannen niet opgenomen. Deze op- en afrit bleven echter afgesloten tot 1 augustus [[1963]], dus tot het moment dat Elten weer naar de Bondsrepubliek Duitsland terugging.
+Eind jaren vijftig, toen het Duitse dorp [[Elten]] tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracegedeelte tussen [[Emmerik]] en [[Zevenaar]]. In april [[1961]] werd dit gedeelte, met Bergh Autoweg als officiële grensovergang, geopend. De [[Landdrosten|landdrost]] van het [[drostambt Elten]], [[Blaauboer, Adriaan|dr. Adriaan Blaauboer]] had bedongen dat ook Elten een eigen op- en afrit zou krijgen. Deze waren in de oorspronkelijke plannen niet opgenomen. Deze op- en afrit bleven echter afgesloten tot 1 augustus [[1963]], dus tot het moment dat Elten weer naar de Bondsrepubliek Duitsland terugging.
 In die periode van april 1961 tot 1 augustus [[1963]] deed zich namelijk de vreemde situatie voor dat verkeer uit de richting Emmerik zich vanaf het passeren van het viaduct over het grensriviertje de [[Wetering]], ook wel [[Wildt]] genaamd, zich officieel op Nederlands grondgebied bevond, maar pas kilometers noordelijker, namelijk bij het passeren van de latere grensovergang Bergh Autoweg pas daadwerkelijk kon worden gecontroleerd.
@@ Regel 20: / Regel 20: @@
 }}
-[[Categorie: Wegen Bergh]]
+[[Categorie:Rijks- en provinciale wegen Bergh]]

@@ Regel 13: / Regel 13: @@
 == Kaart ==
-<googlemap version="0.9" lat="51.936772" lon="6.18805">
+{{#display_map:51.90300, 6.16190~A12~
-.908506, 6.153872
+  | zoom=15
-</googlemap>
+  | #service=googlemaps
 [[Categorie: Wegen Bergh]]