Grindweg Zutphen-Emmerik - Bewerkingsoverzicht

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2021-01-15T11:48:36Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* De weg vandaag */ N316 is nu Burgemeester Van Breemenweg

2021-01-15T10:39:22Z

‎De weg vandaag: N316 is nu Burgemeester Van Breemenweg

Verre neef: Topotijdreis

2020-03-01T09:14:25Z

Topotijdreis

Verre neef: redactie en aanvulling

2020-01-17T14:02:16Z

redactie en aanvulling

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2019-12-15T15:35:35Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* De weg vandaag */ Kilderseweg

2016-06-28T15:54:21Z

‎De weg vandaag: Kilderseweg

Verre neef: WatWasWaar niet meer beschikbaar)

2016-05-12T14:27:57Z

WatWasWaar niet meer beschikbaar)

Verre neef: /* Bronnen */ Delpher

2016-04-18T08:16:26Z

‎Bronnen: Delpher

BenninkR: categorie

2016-01-04T17:36:48Z

categorie

BenninkR: categorie

2016-01-04T17:20:53Z

categorie

← Oudere versie		Versie van 15 jan 2021 om 11:48
Regel 68:		Regel 68:
	**[http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Oberhausen%E2%80%93Arnheim ''Geschichte der Bahnstrecke Oberhausen-Arnheim'']		**[http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Oberhausen%E2%80%93Arnheim ''Geschichte der Bahnstrecke Oberhausen-Arnheim'']

−	[[Categorie: ~~Wegen~~ Bergh]] [[Categorie:Tolrecht]]	+	[[Categorie:Rijks- en provinciale wegen Bergh]] [[Categorie:Tolrecht]]

@@ Regel 33: / Regel 33: @@
 De oude grindweg Zutphen-Emmerik is nog vrijwel geheel over zijn oorspronkelijke tracé te volgen. Alleen in Zutphen, Wehl en 's-Heerenberg wijkt de doorgaande weg na de aanleg van rondwegen van deze route af. Opmerkelijk is dat het eerste en het laatste stuk van het Nederlandse gedeelte allebei [[Emmerikseweg]] heten. In Zutphen is dat vanaf de plek waar de weg vroeger bij de Buiten Spittaalpoort begon, in 's-Heerenberg is dat het laatste stuk voor de [[Oude Grens]]. Het gedeelte in de voormalige gemeente [[Steenderen]] heet nog steeds over zijn volle lengte ''Zutphen-Emmerikseweg''.
-Grote delen van de weg hebben nu de status van provinciale weg. Van Zutphen tot Hummelo is dit de N314, van Hummelo tot Wehl de N814, van Wehl tot Zeddam de [[N815]]. Tussen Zeddam en 's-Heerenberg loopt een stukje [[N316]].
+Grote delen van de weg hebben nu de status van provinciale weg. Van Zutphen tot Hummelo is dit de N314, van Hummelo tot Wehl de N814, van Wehl tot Zeddam de [[N815]].
 De tegenwoordige straatnamen in Bergh zijn van noord naar zuid als volgt. Vroeger werd (vrijwel) de hele weg [[Grindweg]] genoemd.
@@ Regel 46: / Regel 46: @@
 *In Zeddam:
 **[[Kilderseweg]]
-**[['s-Heerenbergseweg Zeddam|’s-Heerenbergseweg]]
+**[['s-Heerenbergseweg Zeddam|'s-Heerenbergseweg]]
-**[[Drieheuvelenweg]] (N316)
+**[[Drieheuvelenweg]]
 | valign=top width=350 |
 *In 's-Heerenberg:

@@ Regel 2: / Regel 2: @@
 De '''grindweg Zutphen-Emmerik''' is een van de oudste doorgaande wegen die de voormalige [[gemeente Bergh]] doorsneden. Hij liep van [[Zutphen]] via [[Gemeente Steenderen|Baak, Toldijk]], Hummelo, [[Keppel]], [[Wehl]], [[Kilder]], [[Zeddam]] en [['s-Heerenberg]] naar [[Emmerik]].
-[[Afbeelding:Grindweg Z-E 1850-1864.jpg|right|300px|thumb|'''Deze topografische militaire kaart uit [[1850]]-[[1864]] is een van de eerste kaarten waarop de grindweg Zutphen-Emmerik is te herkennen (Bonneblad (zwart/wit), kaartnummer 40).'''<br>Bron: [http://watwaswaar.nl WatWasWaar] (deze website is vanaf 1 januari [[2016]] niet meer beschikbaar)]]
+[[Afbeelding:Grindweg Z-E 1850-1864.jpg|right|300px|thumb|'''Deze topografische militaire kaart uit [[1850]]-[[1864]] is een van de eerste kaarten waarop de grindweg Zutphen-Emmerik is te herkennen (Bonneblad (zwart/wit), kaartnummer 40).'''<br>Bron: [https://www.topotijdreis.nl Topotijdreis].]]
 De weg is aangelegd op initiatief van acht [[Oost-Gelderland|Oost-Gelderse]] notabelen, onder wie de toenmalige [[Administrateurs en rentmeesters|administrateur]] van [[Huis Bergh]], [[Nispen, Lodewijk Carel Jacob Christiaan Frans van|Lodewijk van Nispen]]. Het plan van deze ''Commissie tot aanleg en beheer van de grindweg Zutphen-Emmerik'' stond niet op zichzelf, want de weg moest de streek aansluiten op de ''Rhijn-Spoorweg'', die in die tijd werd aangelegd. Dit was de tweede spoorlijn van Nederland, na de lijn Amsterdam-Haarlem (die in [[1839]] werd geopend en daarna via Leiden en Den Haag werd verlengd tot Rotterdam). De aanleg van de ''Rhijn-Spoorweg'' volgde op een Koninklijk Besluit uit [[1838]], en beoogde een spoorlijn van Amsterdam naar de [[grens]] bij [[Zevenaar]]. In [[1843]] werd het traject Amsterdam-Utrecht geopend, en in [[1845]] volgde de verlenging tot [[Arnhem]].

@@ Regel 2: / Regel 2: @@
 De '''grindweg Zutphen-Emmerik''' is een van de oudste doorgaande wegen die de voormalige [[gemeente Bergh]] doorsneden. Hij liep van [[Zutphen]] via [[Gemeente Steenderen|Baak, Toldijk]], Hummelo, [[Keppel]], [[Wehl]], [[Kilder]], [[Zeddam]] en [['s-Heerenberg]] naar [[Emmerik]].
-[[Afbeelding:Grindweg Z-E 1850-1864.jpg|right|300px|thumb|'''Een van de eerste kaarten waarop de grindweg Zutpen-Emmerik is te herkennen, is deze topografische militaire kaart uit [[1850]]-[[1864]] (Bonneblad (zwart/wit), kaartnummer 40).'''<br>Bron: [http://watwaswaar.nl WatWasWaar] (deze website is vanaf 1 januari [[2016]] niet meer beschikbaar)]]
+[[Afbeelding:Grindweg Z-E 1850-1864.jpg|right|300px|thumb|'''Deze topografische militaire kaart uit [[1850]]-[[1864]] is een van de eerste kaarten waarop de grindweg Zutphen-Emmerik is te herkennen (Bonneblad (zwart/wit), kaartnummer 40).'''<br>Bron: [http://watwaswaar.nl WatWasWaar] (deze website is vanaf 1 januari [[2016]] niet meer beschikbaar)]]
-De weg is aangelegd op initiatief van acht Oost-Gelderse notabelen, onder wie de toenmalige [[Administrateurs en rentmeesters|administrateur]] van [[Huis Bergh]], [[Nispen, Lodewijk Carel Jacob Christiaan Frans van|Lodewijk van Nispen]]. Het plan van deze ''Commissie tot aanleg en beheer van de grindweg Zutphen-Emmerik'' stond niet op zichzelf, want de weg moest de streek aansluiten op de ''Rhijn-Spoorweg'', die in die tijd werd aangelegd. Dit was de tweede spoorlijn van Nederland, na de lijn Amsterdam-Haarlem (die in [[1839]] werd geopend en daarna via Leiden en Den Haag werd verlengd tot Rotterdam). De aanleg van de ''Rhijn-Spoorweg'' volgde op een Koninklijk Besluit uit [[1838]], en beoogde een spoorlijn van Amsterdam naar de grens bij [[Zevenaar]]. In [[1843]] werd het traject Amsterdam-Utrecht geopend, en in [[1845]] volgde de verlenging tot [[Arnhem]].
+De weg is aangelegd op initiatief van acht [[Oost-Gelderland|Oost-Gelderse]] notabelen, onder wie de toenmalige [[Administrateurs en rentmeesters|administrateur]] van [[Huis Bergh]], [[Nispen, Lodewijk Carel Jacob Christiaan Frans van|Lodewijk van Nispen]]. Het plan van deze ''Commissie tot aanleg en beheer van de grindweg Zutphen-Emmerik'' stond niet op zichzelf, want de weg moest de streek aansluiten op de ''Rhijn-Spoorweg'', die in die tijd werd aangelegd. Dit was de tweede spoorlijn van Nederland, na de lijn Amsterdam-Haarlem (die in [[1839]] werd geopend en daarna via Leiden en Den Haag werd verlengd tot Rotterdam). De aanleg van de ''Rhijn-Spoorweg'' volgde op een Koninklijk Besluit uit [[1838]], en beoogde een spoorlijn van Amsterdam naar de [[grens]] bij [[Zevenaar]]. In [[1843]] werd het traject Amsterdam-Utrecht geopend, en in [[1845]] volgde de verlenging tot [[Arnhem]].
-Door de komst van de ''Rhijn-Spoorweg'' verhoogden de Gelderse Staten hun inspanningen om de belangrijkste zandwegen in Oost-Gelderland te begrinden om zo veel mogelijk plaatsen een berijdbare verbinding met Zevenaar te geven. De ''Commissie tot aanleg en beheer van de grindweg Zutphen-Emmerik'' wilde zijn weg echter niet in Zevenaar, maar in Emmerik op het spoor laten aansluiten. Na langdurige voorbereidingen waren de betrokken gemeentebesturen en geldschieters bereid hiervoor een bedrag van 200.000 gulden bijeen te brengen. Hoewel [[Doetinchem]] protesteerde, omdat de weg niet over haar grondgebied liep, werd bij Koninklijk Besluit van 30 juni [[1844]] vergunning verleend om met de aanleg te beginnen. De grindweg was in [[1848]] klaar, en werd door de Commissie als een particuliere onderneming geëxploiteerd.
+Door de komst van de ''Rhijn-Spoorweg'' verhoogden de [[Gelderland|Gelderse]] Staten hun inspanningen om de belangrijkste zandwegen in Oost-Gelderland te begrinden om zo veel mogelijk [[plaatsen]] een berijdbare verbinding met Zevenaar te geven. De ''Commissie tot aanleg en beheer van de grindweg Zutphen-Emmerik'' wilde zijn weg echter niet in Zevenaar, maar in Emmerik op het spoor laten aansluiten. Na langdurige voorbereidingen waren de betrokken gemeentebesturen en geldschieters bereid hiervoor een bedrag van 200.000 gulden bijeen te brengen. Hoewel [[Doetinchem]] protesteerde, omdat de weg niet over haar grondgebied liep, werd bij Koninklijk Besluit van 30 juni [[1844]] vergunning verleend om met de aanleg te beginnen. De grindweg was in [[1848]] klaar, en werd door de Commissie als een particuliere onderneming geëxploiteerd.
 == Niet het beoogde succes ==
-De weg is vanaf het begin noodlijdend geweest. Om de kosten te bestrijden, waren er zeven tollen langs de weg, maar die brachten niet voldoende op. Dit kwam mede doordat het verkeer na de begrinding minder werd in plaats van meer. Als voornaamste oorzaak hiervan gold het feit, dat tegelijkertijd de weg [[Gendringen]]-[[Terborg]]-[[Doesburg]] voltooid werd, die de vervoerders blijkbaar een betere verbinding met de ''Rhijn-Spoorweg'' verschafte. Pas na [[1870]] namen de inkomsten toe.
+De weg is vanaf het begin noodlijdend geweest. Om de kosten te bestrijden, waren er aanvankelijk vier, maar later zeven tollen langs de weg. Daarvan was er één in de [[Tollen in de gemeente Bergh|gemeente Bergh]], namelijk de [[tol in Zeddam]].
 Zonder nader onderzoek is niet duidelijk, waarom de weg Gendringen-Doesburg een betere aansluiting op de ''Rhijn-Spoorweg'' zou hebben geboden dan de weg Zutphen-Emmerik. Bij de ingebruikname van deze wegen was er noch in Doesburg, noch in Emmerik aansluiting op het spoor. De spoorlijn Arnhem-Zutphen, waaraan Doesburg ligt, werd pas in [[1865]] geopend. In Emmerik stopte weliswaar eerder, maar toch pas in [[1856]] de eerste trein, toen het grensoverschrijdende traject Arnhem-Oberhausen geopend werd.
@@ Regel 15: / Regel 17: @@
 == Onderhoud van de grindweg ==
-De toestand van de weg was door gebrekkig onderhoud vaak erg slecht. In [[1899]] stemden de gemeenten erin toe het beheer van de weg over te nemen van de Commissie, op voorwaarde dat eerst het achterstallig onderhoud op kosten van Rijk en provincie zou worden uitgevoerd. Dit werd gedaan, waarna de gemeenten de weg in [[1905]] overnamen.
+De toestand van de weg was door gebrekkig onderhoud vaak erg slecht. In [[1899]] stemden de gemeenten erin toe het beheer van de weg over te nemen van de Commissie, op voorwaarde dat eerst het achterstallig onderhoud op kosten van Rijk en provincie zou worden uitgevoerd. Dit werd gedaan, waarna de gemeenten de weg in [[1905]] overnamen. De tollen op de grindweg waren al bij koninklijk besluit van 17 februari [[1903]], opgeheven.
 Tot omstreeks [[1930]] is de grindweg Zutphen-Emmerik letterlijk een grindweg geweest. Pas daarna werd het wegdek verstevigd door er teer op te spuiten. Alleen de voornaamste wegen en pleinen in de dorpskernen werden tegen het einde van de negentiende eeuw met klinkers bestraat. Het grind dat buiten de bebouwde kom werd gebruikt, heeft eigenlijk nooit voldaan, want er ontstonden te gemakkelijk karresporen in. Daarom legden de wegwerkers blokken mijnhout (het [[Bergherbos]] produceerde hout om mijngangen te stutten) op de wegen, waartussen de voerlieden moesten zigzaggen. Door die houtblokken regelmatig te verleggen, verlegden ook de karresporen zich, en zo bleef het grind min of meer gelijkmatig verdeeld liggen.
 == Krantenknipsels, waaronder Postwagen ==
 {|
 |[[Bestand: Grindweg ZE 1842-1846.JPG|500px|thumb|'''Nieuwsflitsen over de grindweg in de ''Arnhemsche Courant'' van 6 juli 1842 en 3 juli 1845 en de ''Nederlandsche Staatscourant'' van 8 juli 1846]]
@@ Regel 36: / Regel 36: @@
 De tegenwoordige straatnamen in Bergh zijn van noord naar zuid als volgt. Vroeger werd (vrijwel) de hele weg [[Grindweg]] genoemd.
+{|
 *In Kilder (N815):
 **[[Wehlseweg]]
@@ Regel 42: / Regel 43: @@
 **[[Zeddamseweg Kilder|Zeddamseweg]]
 **[[Hooglandseweg]] ([[Braamt]])
 *In Zeddam:
 **[[Kilderseweg]]
 **[['s-Heerenbergseweg Zeddam|’s-Heerenbergseweg]]
 **[[Drieheuvelenweg]] (N316)
 *In 's-Heerenberg:
 **[[Zeddamseweg 's-Heerenberg|Zeddamseweg]]
 **Diverse straten door het centrum
 **[[Emmerikseweg]]
 <br clear="all"/>
@@ Regel 56: / Regel 60: @@
 *[http://www.archieven.nl Commissarissen van de grindweg Zutphen-Emmerik 1869-1905, in: Archieven Provinciaal Bestuur van Gelderland (Arnhem, 1999) Deel 4 p. 709]
 *[[Liemers van Nol Tinneveld]], hoofdstuk "Langs nieuwe banen"
-*[http://nl.wikipedia.org/wiki/Geschiedenis_van_de_spoorwegen_in_Nederland Geschiedenis van de spoorwegen in Nederland]
+*[http://www.liemersverleden.nl/sald/index.html?wehl_ABC_verkeer.htm Liemers verleden] > Archieven > Gemeente Wehl
-*[http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Amsterdam_-_Elten_(Rhijnspoorweg) Geschiedenis van de Rhijn-Spoorweg]
+*Genoemde dagbladen op [http://www.delpher.nl Delpher]
-*[http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijn_A Geschiedenis van de spoorlijn Arnhem-Leeuwarden]
+*Op Wikipedia:
-*[http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Oberhausen%E2%80%93Arnheim ''Geschichte der Bahnstrecke Oberhausen-Arnheim'']
+**[http://nl.wikipedia.org/wiki/Geschiedenis_van_de_spoorwegen_in_Nederland Geschiedenis van de spoorwegen in Nederland]
-*[http://www.delpher.nl Delpher]
+**[http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Amsterdam_-_Elten_(Rhijnspoorweg) Geschiedenis van de Rhijn-Spoorweg]
 [[Categorie: Wegen Bergh]] [[Categorie:Tolrecht]]

← Oudere versie		Versie van 15 dec 2019 om 15:35
Regel 62:		Regel 62:
	*[http://www.delpher.nl Delpher]		*[http://www.delpher.nl Delpher]

−	[[Categorie: Wegen Bergh]]	+	[[Categorie: Wegen Bergh]] [[Categorie:Tolrecht]]

← Oudere versie		Versie van 4 jan 2016 om 17:36
Regel 64:		Regel 64:

	[[Categorie: Wegen Bergh]]		[[Categorie: Wegen Bergh]]
−	~~Tot [[2015]]~~

← Oudere versie		Versie van 4 jan 2016 om 17:20
Regel 62:		Regel 62:

	{{Onderwerp\|Straten}}		{{Onderwerp\|Straten}}
		+
		+	[[Categorie: Wegen Bergh]]
		+	Tot [[2015]]