Page, Victor - Bewerkingsoverzicht

Verre neef: /* Het lot van sergeant Victor Page */ interne link

2021-01-25T07:20:56Z

‎Het lot van sergeant Victor Page: interne link

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2020-12-19T14:41:43Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2020-12-09T09:43:00Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* Bronnen */ nieuwe bron

2020-11-16T14:18:15Z

‎Bronnen: nieuwe bron

Verre neef: /* Het bezoek van 12 maart 2014 */ overlijden Moore

2017-05-28T11:39:07Z

‎Het bezoek van 12 maart 2014: overlijden Moore

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2016-01-07T16:44:03Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* Owen Moores bezoek aan Bergh */ 2e bezoek toegevoegd

2014-12-22T10:23:12Z

‎Owen Moores bezoek aan Bergh: 2e bezoek toegevoegd

Verre neef: aanvullingen uit genoemde bronnen

2013-10-21T13:25:16Z

aanvullingen uit genoemde bronnen

Verre neef: /* Owen Moores bezoek aan Bergh */ Fotobron toegevoegd

2013-10-03T11:09:57Z

‎Owen Moores bezoek aan Bergh: Fotobron toegevoegd

Verre neef: /* Het lot van sergeant Victor Page */ data van de "second dickey trips" verduidelijkt

2013-10-03T11:04:41Z

‎Het lot van sergeant Victor Page: data van de "second dickey trips" verduidelijkt

@@ Regel 11: / Regel 11: @@
 In de nacht van 10 op 11 maart vloog Page mee om zeemijnen te leggen bij Bordeaux. Deze opdracht werd met succes uitgevoerd. De volgende nacht was hij copiloot op een bombardementsvlucht naar Stuttgart. Het doel werd met succes aangevallen, maar Page's vliegtuig moest voortijdig terugkeren met alle bommen nog aan boord. Meteen de volgende avond, 12 maart, kreeg Page weer een vliegopdracht. Met dezelfde bemanning en het zelfde toestel, Short Stirling EF330, als de avond tevoren ging hij Essen bombarderen. Dit was pas zijn derde ''second dickey trip''. Hiervan keerde hij niet terug. Page's eigen bemanning was die avond aan de grond gebleven...
-Alle acht bemanningsleden van EF330 zijn bij dit ongeluk omgekomen. Zes van hen, waaronder Page, konden niet geïdentificeerd worden. Zij werden [[Oorlogsgraven van het Gemenebest|begraven]] op het r.-k. kerkhof in [[Beek]]. In de eerste twee graven liggen de vliegeniers die wel geïdentificeerd konden worden, de boordschutters [[Miller, George William|Miller]]  en [[Binning, Lionel Hubert Rogers|Binning]]. De overige zes, waaronder Page, liggen in de graven 3 tot 6, maar niet noodzakelijk onder hun eigen grafsteen.
+Alle acht bemanningsleden van EF330 zijn bij dit ongeluk omgekomen. Zes van hen, waaronder Page, konden niet geïdentificeerd worden. Zij werden [[Oorlogsgraven van het Gemenebest|begraven]] op [[Begraafplaats Beek|het r.-k. kerkhof]] in [[Beek]]. In de eerste twee graven liggen de vliegeniers die wel geïdentificeerd konden worden, de boordschutters [[Miller, George William|Miller]]  en [[Binning, Lionel Hubert Rogers|Binning]]. De overige zes, waaronder Page, liggen in de graven 3 tot 6, maar niet noodzakelijk onder hun eigen grafsteen.
 Alle acht staan zij op de plaquette bij het [[Canadees kanon op de Bleek#De plaquette|Canadese kanon op de Bleek]] in [['s-Heerenberg]]. Dit monument werd op 5 mei [[2010]] onthuld.

← Oudere versie		Versie van 19 dec 2020 om 14:41
Regel 72:		Regel 72:
	*[http://www.nationalarchives.gov.uk ''The National Archives'' (Verenigd Koninkrijk)]		*[http://www.nationalarchives.gov.uk ''The National Archives'' (Verenigd Koninkrijk)]

−	[[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]] [[Categorie:Begraafplaats Beek]] [[Categorie:Oorlogsgraven van het Gemenebest]]	+	[[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]] [[Categorie:Begraafplaats Beek]] [[Categorie:Oorlogsgraven van het Gemenebest]] [[Categorie:Oorlogsgraven Beek]]

← Oudere versie		Versie van 9 dec 2020 om 09:43
Regel 72:		Regel 72:
	*[http://www.nationalarchives.gov.uk ''The National Archives'' (Verenigd Koninkrijk)]		*[http://www.nationalarchives.gov.uk ''The National Archives'' (Verenigd Koninkrijk)]

−	[[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]]	+	[[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]] [[Categorie:Begraafplaats Beek]] [[Categorie:Oorlogsgraven van het Gemenebest]]

@@ Regel 68: / Regel 68: @@
 *''Flying into the Flames of Hell'' door Martin W. Bowman, Pen & Sword Books Ltd, Barnsley, 2006, blz. 155-156
 *[http://www.cwgc.org ''Commonwealth War Graves Commission'']
-*[http://www.lostaircraft.com Lostaircraft.com]
+*[https://arcg.is/1e8Hf WW-2 Crash locations in the province Gelderland]
 *[http://en.wikipedia.org/wiki/British_Commonwealth_Air_Training_Plan ''British Commonwealth Air Training Plan'' op de Engelse Wikipedia]
 *[http://www.nationalarchives.gov.uk ''The National Archives'' (Verenigd Koninkrijk)]
 [[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]]

@@ Regel 61: / Regel 61: @@
 |[[Bestand: Owen Moore school 214.jpg|thumb|380px|'''Met zoon Robin (links) en de tolk op het podium in de Kolkstedeschool.]]
 |}
 == Bronnen ==

← Oudere versie		Versie van 7 jan 2016 om 16:44
Regel 70:		Regel 70:
	*[http://www.nationalarchives.gov.uk ''The National Archives'' (Verenigd Koninkrijk)]		*[http://www.nationalarchives.gov.uk ''The National Archives'' (Verenigd Koninkrijk)]

−	~~{{Onderwerp\|Tweede Wereldoorlog\|Vliegtuigen neergestort in Bergh\|Oorlogsslachtoffers}}~~	+	[[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]]

@@ Regel 25: / Regel 25: @@
 |}
-== Owen Moores bezoek aan Bergh ==
+== Owen Moores bezoeken aan Bergh ==
 Owen Moore is zijn leven lang aan zijn vriend Vic blijven denken. Toen hij ouder werd, wilde hij het graf van zijn vriend gaan bezoeken, maar omdat zijn vrouw begon te dementeren, is het daar lang niet van gekomen. Hij wilde bij zijn vrouw blijven om haar te kunnen verzorgen. Pas nadat zij in de zomer van [[2013]] was overleden, vond hij de tijd en de rust om, samen met zijn zoon Robin, naar Beek te komen. Hij was 92 jaar toen hij op 21 september 2013, na zeventig jaar, eindelijk aan het graf van zijn vriend stond.
@@ Regel 37: / Regel 38: @@
 |[[Bestand:Owen Moore & fotograaf Theo Kock.jpg|thumb|530px|'''Fotograaf [[Kock, Theo Kilder|Theo Kock]] maakt de foto die geplaatst werd bij het artikel in de Gelderland van 23 september 2013]]
 |[[Bestand:Owen Moore & Canadese kanon.jpg|thumb|300px|'''Owen Moore bij het Canadese kanon op de Bleek. Op de marmeren plaquette staat V. Page in de rechterkolom, tweede van boven.]]
 |}

@@ Regel 3: / Regel 3: @@
 Sergeant '''Victor Page''' (25), geboren in East Ham in het Engelse graafschap Essex, was de copiloot van de [[Short Stirling EF330|Short Stirling bommenwerper]] die op 12 maart [[1943]] neerstortte bij [[Loerbeek]].
-Page nam in [[1941]] dienst bij de RAF voor een opleiding tot jachtvlieger. Zijn praktijktraining kreeg hij in Canada, maar daar bleek dat hij ongeschikt was als jachtvlieger: hij werd luchtziek in zo'n wendbaar toestel. Daarom werd hij piloot van een bommenwerper; een vliegtuig dat juist heel stabiel moet vliegen. De kans in een bommenwerper luchtziekte te worden is dus veel kleiner dan in een jachtvliegtuig.
+Page nam in [[1941]] dienst bij de RAF voor een opleiding tot jachtvlieger. Zijn praktijktraining kreeg hij in Canada, maar daar bleek dat hij ongeschikt was als jachtvlieger: hij werd luchtziek in zo'n wendbaar toestel. Daarom werd hij piloot van een bommenwerper, een vliegtuig dat juist heel stabiel moet vliegen. De kans in een bommenwerper luchtziekte te worden is dus veel kleiner dan in een jachtvliegtuig.
-In de zomer van [[1942]] keerde Page terug naar Engeland, waar hij op 19 augustus aankwam bij het detachement van 25 OTU op de vliegbasis Bircotes in het graafschap Nottinghamshire. Een OTU was een ''Operational Training Unit'', een eenheid waar vliegtuigbemanningen samengesteld en getraind werden voor zij operationele vluchten gingen uitvoeren.
+In mei [[1942]] keerde Page terug naar Engeland, waar hij op 19 augustus aankwam bij het detachement van 25 OTU op de vliegbasis Bircotes in het graafschap Nottinghamshire. Een OTU was een ''Operational Training Unit'', een eenheid waar vliegtuigbemanningen samengesteld en getraind werden voor zij operationele vluchten gingen uitvoeren. Het laatste deel van zijn opleiding kreeg hij bij  1651 CU, een ''Conversion Unit'', waar de bemanning specifiek werd getraind op het type vliegtuig waar zij mee ging vliegen: de Short Stirling.
-Op 14 februari 1943 was de training achter de rug en werd Page met zijn bemanning ingedeeld bij 149 Squadron op de vliegbasis Lakenheath in het graafschap Suffolk. Het was de gewoonte dat nieuwe piloten vóór ze met hun eigen bemanning vlogen, eerst ervaring opdeden door als copiloot een aantal keren met een ervaren piloot mee te vliegen. Een onervaren piloot werd in RAF-slang ''second dickey'' genoemd (ook gespeld als ''dickie'' of ''dicky''), dus ook Page begon als ''second dickey''. In de nacht van 9 op 10 maart vloog hij mee om zeemijnen te leggen bij Bordeaux; in de nacht van 11 op 12 maart was hij copiloot op een bombardementsvlucht op Stuttgart. In de avond van 12 maart steeg hij op voor de vlucht met Short Stirling EF330 naar Essen. Dit was pas zijn derde ''second dickey trip''. Hiervan keerde hij niet terug. Page’s eigen bemanning was die avond aan de grond gebleven...
+Op 14 februari 1943 was de training achter de rug en werd Page met zijn bemanning ingedeeld bij 149 Squadron op de vliegbasis Lakenheath in het graafschap Suffolk. Het was de gewoonte dat nieuwe piloten vóór ze met hun eigen bemanning vlogen, eerst ervaring opdeden door als copiloot een aantal keren met een ervaren piloot mee te vliegen. Een onervaren piloot werd in RAF-slang ''second dickey'' genoemd (ook gespeld als ''dickie'' of ''dicky''), dus ook Page begon als ''second dickey''. Doorgaans werd een Short Stirling gevlogen door één piloot en waren er zeven bemanningsleden, maar met een ''second dickey'' als copiloot waren er acht man aan boord. De achtste man kon trouwens ook iemand zijn die ervaring opdeed voor een van de andere functies aan boord.
 Alle acht bemanningsleden van EF330 zijn bij dit ongeluk omgekomen. Zes van hen, waaronder Page, konden niet geïdentificeerd worden. Zij werden [[Oorlogsgraven van het Gemenebest|begraven]] op het r.-k. kerkhof in [[Beek]]. In de eerste twee graven liggen de vliegeniers die wel geïdentificeerd konden worden, de boordschutters [[Miller, George William|Miller]]  en [[Binning, Lionel Hubert Rogers|Binning]]. De overige zes, waaronder Page, liggen in de graven 3 tot 6, maar niet noodzakelijk onder hun eigen grafsteen.
@@ Regel 14: / Regel 16: @@
 == Victor Page en Owen Moore ==
-Tijdens zijn opleiding in Canada maakte Page kennis met Owen Moore, die net als hij een pilotenopleiding volgde. Gedurende de vijf maanden dat zij daar samen waren, zijn ze heel nauw bevriend geraakt. Moore heeft na zijn opleiding als instructeur gediend op verschillende vliegbases in Groot-Brittannië. Hij heeft veel trainingsvluchten gevlogen, maar geen operationele vluchten. Enkele van deze vluchten leidden over bevrijd Frankrijk, de overige vonden boven Groot-Brittannië en de Ierse Zee plaats.
+Tijdens zijn opleiding in Canada maakte Page kennis met Owen Moore, die net als hij een pilotenopleiding volgde. Ze ontmoetten elkaar in de ''No. 34 Service Flying Training School'' in Medicine Hat, Alberta, een van de vele locaties van het ''British Commonwealth Air Training Plan'' in Canada. Gedurende de vijf maanden dat zij daar samen waren, zijn ze heel nauw bevriend geraakt. Zoals hierboven al vermeld, is Page in mei 1942 naar Engeland teruggekeerd. Moore is nog anderhalf jaar langer, tot eind november [[1943]], in Canada gebleven. Hij heeft na zijn opleiding als instructeur gediend op verschillende vliegbases in Canada en Groot-Brittannië. Hij heeft veel trainingsvluchten gevlogen, maar geen operationele vluchten. Enkele van de vluchten vanuit Engeland leidden over bevrijd Frankrijk, de overige vonden plaats boven Groot-Brittannië en de Ierse Zee.
 {|
 |- valign=top
-|[[Bestand:Victor Page en Owen Moore.jpg|thumb|250px|'''Victor Page (links) en Owen Moore tijdens de opleiding in Canada bij een Airspeed Oxford, een tweemotorig lesvliegtuig geschikt voor de opleiding van niet alleen piloten, maar van alle functies aan boord van een bommenwerper.]]
+|[[Bestand:Victor Page en Owen Moore.jpg|thumb|250px|'''Victor Page (links) en Owen Moore tijdens de opleiding in Canada bij een ''Airspeed Oxford'', een tweemotorig lesvliegtuig geschikt voor de opleiding van niet alleen piloten, maar van alle functies aan boord van een bommenwerper.]]
 |[[Bestand:Owen Moore en Victor Page.jpg|thumb|right|300px|'''Victor Page (rechts) en zijn vriend Owen Moore]]
-|[[Bestand:Victor Page en Owen Moore met Herbert & Carol Gay in New York.jpg|thumb|250px|'''Victor Page (rechts) en Owen Moore op bezoek bij familie van Moore in New York]]
+|[[Bestand:Victor Page en Owen Moore met Herbert & Carol Gay in New York.jpg|thumb|250px|'''Victor Page (rechts) en Owen Moore op bezoek bij familie van Moore in Calgary]]
 |}
@@ Regel 26: / Regel 28: @@
 Owen Moore is zijn leven lang aan zijn vriend Vic blijven denken. Toen hij ouder werd, wilde hij het graf van zijn vriend gaan bezoeken, maar omdat zijn vrouw begon te dementeren, is het daar lang niet van gekomen. Hij wilde bij zijn vrouw blijven om haar te kunnen verzorgen. Pas nadat zij in de zomer van [[2013]] was overleden, vond hij de tijd en de rust om, samen met zijn zoon Robin, naar Beek te komen. Hij was 92 jaar toen hij op 21 september 2013, na zeventig jaar, eindelijk aan het graf van zijn vriend stond.
-Het bezoek van Owen Moore en zijn zoon aan [[gemeente Bergh|Bergh]] werd een onvergetelijke gebeurtenis, niet alleen voor henzelf, maar ook voor hun gastheren. Zij bezochten niet alleen het kerkhof in Beek en het Canadese kanon op de Bleek in 's-Heerenberg, waar Victor Page vermeld staat, maar ook de plek in Loerbeek waar het vliegtuig is neergestort. Daar vertelde Karl Lusink van de [http://www.arga-nl.nl ''Aircraft Research Group Achterhoek'' (ARGA)] over de opgraving die zijn stichting daar in [[2001]] heeft uitgevoerd. De opgegraven resten maakten als tastbare stille getuigen diepe indruk. Ook kreeg Moore een DVD met de filmbeelden die [[Neijenhuis, Jacobus Theodorus|Jac. Neijenhuis]] in 1943 van de begrafenis van de vliegtuigbemanning maakte. Wie zou na zeventig jaar zoiets nog durven verwachten?
+Het bezoek van Owen Moore en zijn zoon aan [[gemeente Bergh|Bergh]] werd een onvergetelijke gebeurtenis, niet alleen voor henzelf, maar ook voor hun gastheren. Zij bezochten niet alleen het kerkhof in Beek en het Canadese kanon op de Bleek in 's-Heerenberg, maar ook de plek in Loerbeek waar het vliegtuig is neergestort. Daar vertelde Karl Lusink van de [http://www.arga-nl.nl ''Aircraft Research Group Achterhoek'' (ARGA)] over de opgraving die zijn stichting daar in [[2001]] heeft uitgevoerd. De opgegraven resten maakten als tastbare stille getuigen diepe indruk. Ook kreeg Moore een DVD met de filmbeelden die [[Neijenhuis, Jacobus Theodorus|Jac. Neijenhuis]] in 1943 van de begrafenis van de vliegtuigbemanning maakte. Wie zou na zeventig jaar zoiets nog durven verwachten?
 Over het bezoek van Owen Moore verscheen een artikel in [[Gelderlander|de Gelderlander]], editie Achterhoek, van 23 september 2013.
@@ Regel 42: / Regel 44: @@
 *[http://www.cwgc.org ''Commonwealth War Graves Commission'']
 *[http://www.lostaircraft.com Lostaircraft.com]
 {{Onderwerp|Tweede Wereldoorlog|Vliegtuigen neergestort in Bergh|Oorlogsslachtoffers}}