Vliegtuigen neergestort in Bergh - Bewerkingsoverzicht

Verre neef: /* Bronnen */ nieuwe bron

2020-11-16T14:03:18Z

‎Bronnen: nieuwe bron

Verre neef op 22 okt 2018 om 10:37

2018-10-22T10:37:19Z

Sharonie1984: /* Bommenwerpers */

2018-10-21T13:45:29Z

‎Bommenwerpers

Verre neef: /* Inleiding */ revisie

2018-01-01T12:53:46Z

‎Inleiding: revisie

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2016-04-10T09:51:11Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2016-02-18T16:09:09Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* Bronnen */ cat

2016-01-09T14:41:03Z

‎Bronnen: cat

Verre neef: /* Na de oorlog */ knipsel toegevoegd

2014-10-22T09:38:26Z

‎Na de oorlog: knipsel toegevoegd

Verre neef: /* Jachtvliegtuigen */ no. 17 toegevoegd

2014-10-14T04:30:35Z

‎Jachtvliegtuigen: no. 17 toegevoegd

Verre neef: /* Inleiding */ actualisering Studiegroep Luchtoorlog

2014-04-25T07:52:27Z

‎Inleiding: actualisering Studiegroep Luchtoorlog

@@ Regel 80: / Regel 80: @@
 = Bronnen =
 *[http://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Bomber_Command ''RAF Bomber Command''] op de Engelstalige Wikipedia
-*[http://www.lostaircraft.com Lostaircraft.com]
+*[https://arcg.is/1e8Hf WW-2 Crash locations in the province Gelderland]
 *[http://www.arga-nl.nl ''Karl Lusink / Aircraft Research Group Achterhoek'']
 *Bronnen genoemd op de individuele pagina's
 [[Categorie:Vliegtuigen neergestort in Bergh]] [[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]] [[Categorie:Geallieerde militairen]]

@@ Regel 25: / Regel 25: @@
 == Bommenwerpers ==
 '''1''') 14 april 1942: een Britse [[Wellington DV593|Wellington]] bij [[Kilder]]<br>
 '''2''') 12 maart [[1943]]: een Britse [[Short Stirling EF330|Stirling]] bij Beek<br>
@@ Regel 37: / Regel 38: @@
 * 23 september 1944: een Britse [[Lancaster LM212|Lancaster]] bij Zelhem.
 * 28 oktober 1944: een Amerikaanse [[B-17G Flying Fortress 44-8199|B-17G]] bij [[Zevenaar]]
 == Jachtvliegtuigen ==

@@ Regel 37: / Regel 37: @@
 * 23 september 1944: een Britse [[Lancaster LM212|Lancaster]] bij Zelhem.
 * 28 oktober 1944: een Amerikaanse [[B-17G Flying Fortress 44-8199|B-17G]] bij [[Zevenaar]]
 == Jachtvliegtuigen ==

@@ Regel 12: / Regel 12: @@
 In de [[Tweede Wereldoorlog]] zijn er meerdere vliegtuigen neergestort in Bergh, zowel van de Duitse ''Luftwaffe'' als van de geallieerde luchtmachten. De Duitse vliegtuigen en een deel van de geallieerde toestellen waren jachtvliegtuigen, die allemaal in september [[1944]] tijdens en vlak na Operatie Market Garden zijn neergekomen.
-De geallieerde bommenwerpers zijn in de periode april [[1942]] - september 1944 neergestort. Zij behoorden tot de enorme luchtvloot die vanaf 1942 kwam overvliegen op weg naar doelen in Duitsland. Tot de invasie in Normandië op 6 juni 1944 waren vliegtuigen, en met name bommenwerpers, eigenlijk het enige wapen waarmee de westerse geallieerden Duitsland konden aanvallen. In de eerste oorlogsjaren waren de mogelijkheiden nog beperkt, omdat de luchtvloot nog niet op sterkte was en de navigatietechniek nog niet zodanig was dat doelen ver weg in Duitsland ook daadwerkelijk gevonden konden worden, laat staan geraakt. Aanvankelijk werden dagvluchten gemaakt, maar Duits luchafweergeschut en Duitse jachtvliegtuigen schoten hierbij zo veel geallieerde toestellen neer, dat de Britten overstapten op nachtvluchten. Dit maakte het probleem van de navigatie en het vinden van de doelen nog groter. De Amerikanen bleven, althans officieel, bij dagvluchten.
+De geallieerde bommenwerpers zijn in de periode april [[1942]] – mei 1944 neergestort. Zij behoorden tot de enorme luchtvloot die vanaf 1942 kwam overvliegen op weg naar doelen in [[Duitsland]]. Tot de invasie in Normandië op 6 juni 1944 waren vliegtuigen, en met name bommenwerpers, eigenlijk het enige wapen waarmee de westerse geallieerden Duitsland konden aanvallen.
-De navigatieproblemen bij nacht losten de Britten op door bomtapijten op Duitse steden te gaan gooien (''carpet bombing''). Dit werd gezien als de enige mogelijkheid om Duitsland effectief aan te vallen. Identificatie van individuele doelen als fabrieken en spoorwegstations was daarbij niet meer nodig.
+Toen de Britse ''RAF'' in de herfst van [[1939]] met bombardementsvluchten begon, waren de mogelijkheden nog beperkt. De luchtvloot was nog niet op sterkte en de navigatietechniek nog niet zodanig dat doelen ver weg in Duitsland gevonden konden worden, laat staan geraakt. Er werd overdag gevlogen, maar de doelen lagen zo ver weg dat bommenwerpers niet door jachtvliegtuigen geëscorteerd konden worden. Hoewel de bommenwerpers en hun bemanningen steeds beter werden, waren de verliezen zo groot, dat de ''RAF'' al eind 1939 besloot 's nachts te gaan vliegen. Duisternis bemoeilijkte de navigatie, maar dit probleem losten de Britten deels op door geen specifieke doelen aan te vallen, maar bomtapijten op Duitse steden te gooien (''area bombing'' of ''carpet bombing''). Dit werd gezien als de enige mogelijkheid om Duitsland effectief te raken. Identificatie van fabrieken en spoorwegstations was daarbij niet meer nodig.
-Met een toenemende frequentie, bij goed weer dagelijks danwel nacht na nacht, vlogen zo zwermen van honderden Britse of Amerikaanse bommenwerpers vanaf bases in Groot-Brittannië over Nederland naar Duitsland om steden en infrastructuur te vernietigen.
+De dagvluchten werden vanaf midden 1942 overgenomen door de Amerikaanse ''8th Air Force'', die toen met het [[Media:Flying Fortress B-17G.jpg|Vliegende Fort]] naar Groot-Brittannië kwam. Deze zware bommenwerper was veel beter bewapend dat de Britse toestellen. In formatie vliegend kon zo zonder escorte door jachtvliegtuigen gevlogen worden. De Amerikanen hadden met hun dagvluchten vaak wel een specifieke doelen, zoals fabrieken, raffinaderijen, scheepswerven en spoorwegemplacementen.
-Bij deze bombardementsvluchten waren de verliezen aan manschappen en vliegtuigen enorm. Van de ongeveer 125.000 mannen die voor ''RAF Bomber Command'' hebben gevlogen, zijn er ruim 55.000 (44,4%) omgekomen! Van elke operatie keerde gemiddeld vijf procent van de deelnemende toestellen (een op de twintig) niet terug op zijn basis. ''RAF Bomber Command'' verloor aldus (afhankelijk van de geraadpleegde bron) rond 10.000 bommenwerpers. Bij de Amerikaanse ''8th Air Force'', die vanuit Groot-Brittannië op Duitsland vloog, waren de verliezen vergelijkbaar, maar iets minder groot.
+Met een toenemende frequentie, bij goed weer dagelijks dan wel nacht na nacht, vlogen zo zwermen van honderden Britse of Amerikaanse bommenwerpers vanaf bases in Groot-Brittannië over Nederland naar Duitsland om steden en infrastructuur te vernietigen.De taakverdeling bleef tot het eind van de oorlog bestaan: de Britten vlogen 's nachts, de Amerikanen overdag.
-Onderstaande opsomming van bommenwerpers en jachtvliegtuigen is gebaseerd op het ''Verliesregister 1939-1945'' van de [http://www.studiegroepluchtoorlog.nl Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945]. In dit register, dat sinds 29 maart [[2014]] online beschikbaar is, staan de gegevens van alle vliegtuigen waarvan bekend is dat ze tijdens de Tweede Wereldoorlog in Nederland zijn neergestort. Duitse vliegtuigen zijn opgenomen als ze voor zestig procent of meer vernield waren. Immers, deze toestellen waren op eigen terrein neergekomen en konden derhalve vaak geborgen en opgeknapt worden, zodat ze opnieuw inzetbaar waren. Geallieerde toestellen kwamen per definitie in vijandelijke gebied terecht, en gingen dus ook als ze een geslaagde noodlanding hadden kunnen maken, geheel verloren.
+De verliezen aan manschappen en vliegtuigen waren enorm. Van de ongeveer 125.000 mannen die voor ''RAF Bomber Command'' hebben gevlogen, zijn er ruim 55.000 (44,4%) omgekomen! Van elke operatie keerde gemiddeld vijf procent van de deelnemende toestellen (een op de twintig) niet terug op zijn basis. ''RAF Bomber Command'' verloor aldus (afhankelijk van de geraadpleegde bron) rond 10.000 bommenwerpers. Bij de Amerikaanse ''8th Air Force'' waren de verliezen vergelijkbaar, maar iets minder groot.
 == Bommenwerpers ==

← Oudere versie		Versie van 10 apr 2016 om 09:51
Regel 81:		Regel 81:
	*Bronnen genoemd op de individuele pagina's		*Bronnen genoemd op de individuele pagina's

−	[[Categorie:Vliegtuigen neergestort in Bergh]] [[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]]	+	[[Categorie:Vliegtuigen neergestort in Bergh]] [[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]] [[Categorie:Geallieerde militairen]]

← Oudere versie		Versie van 18 feb 2016 om 16:09
Regel 81:		Regel 81:
	*Bronnen genoemd op de individuele pagina's		*Bronnen genoemd op de individuele pagina's

−	~~{{Onderwerp\|Tweede Wereldoorlog\|Oorlogsgraven van het Gemenebest}}~~	+	[[Categorie:Vliegtuigen neergestort in Bergh]] [[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]]
−
−	[[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]]

← Oudere versie		Versie van 9 jan 2016 om 14:41
Regel 82:		Regel 82:

	{{Onderwerp\|Tweede Wereldoorlog\|Oorlogsgraven van het Gemenebest}}		{{Onderwerp\|Tweede Wereldoorlog\|Oorlogsgraven van het Gemenebest}}
		+
		+	[[Categorie:WO II gesneuveld Airforce]]

@@ Regel 68: / Regel 68: @@
 = Na de oorlog =
 Na de oorlog zijn in Bergh de volgende vliegtuigen neergestort.
 *18 mei [[1956]]: een [[Republic F-84 Thunderstreak]] bij [[Wijnbergen]]
 *15 mei [[2005]]: een [[Comco Ikarus C42B]] bij Kilder
 = Bronnen =

@@ Regel 47: / Regel 47: @@
 '''15''') in september 1944: een Duitse [[Messerschmitt Me 109 ('s-Heerenberg)|Messerschmitt Me 109]] bij 's-Heerenberg<br>
 '''16''') in september 1944: een [[Duits jachtvliegtuig]] bij [[Vethuizen]]<br>
 Op 19 september 1944 stortte een Amerikaans [[Mustang P-51B 43-6813|Mustang P-51B]] neer. Dit interessante verhaal stond al op de [[Berghapedia]] toen bleek dat dit niet bij 's-Heerenberg, maar bij [[Babberich]] is gebeurd.